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（四）依法依规淘汰落后产能和不符合相关强制性标准要求的生产设施。修订《产业结构调整指导目录》，提高重点区域钢铁行业落后产能淘汰标准，有条件的地区可制定标准更高的落后产能淘汰政策。严格执行质量、环保、能耗、安全等法规标准，促使一批经整改仍达不到要求的产能依法依规关停退出。列入淘汰计划的企业或设施不再要求实施超低排放改造。严防“地条钢”死灰复燃。加大重点区域钢铁产能压减力度，河北省2020年钢铁产能控制在2亿吨以内。列入去产能计划的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。重点区域城市钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式，推动转型升级。

闵行区交通委员会表示，若停车场（库）建成后对外经营，需要到交通委委员会运管机构办理经营备案手续。闵行区交通委员会认为，机械式立体停车库的建设可以充分利用有限的空间、土地资源增加停车供给，提高停车资源利用效率，是缓解区域停车供需矛盾的有效措施之一，符合当前政策导向。

除此之外，也有部分基金将业绩平平的基金经理调离了岗位。10月22日，平安基金发布5则关于基金经理离任的公告，施旭因工作需要，不再担任平安深证 300 指数增强、平安股息精选沪港深股票、平安中证沪港深高股息、平安鑫安混合、平安鑫享混合基金经理，施旭管理平安鑫享混合A年化回报4.03%，但落后于业绩比较基准-3.38%，平安安享混合A年化回报10.56%，依然落后于业绩比较基准-0.04%，其管理的平安恒生中国企业ETF年化回报仅2.32%，平安量化精选混合C年化回报仅0.11%，平安量化先锋A年化回报为-1.15%。而在11月5日，施旭从平安基金离职，离任原因为个人原因。

软件重塑汽车背后，意味着从“传统汽车”到“互联网汽车”再到“智联网汽车”的递进转变。“在转变过程中，汽车软件代码量急剧膨胀，应用场景多样而复杂。新的汽车操作系统是智联网汽车的核心，汽车的软件定义、智能融合、三通（软/硬件的打通赋能，系统能力对应用的横向拉通，云-边-端的透明联通）将赋予软、硬件平台生态全新的发展动力。”AliOS技术总监王恺认为，智联网汽车面临着复杂需求和快速进化两大挑战，迭代速度将成为其成功的关键要素。

依据接待出入境游客量排名，中国十大邮轮港口分别为上海吴淞口国际邮轮港、天津国际邮轮母港、广州港国际邮轮母港、深圳招商蛇口邮轮母港、厦门国际邮轮中心、青岛邮轮母港、大连国际邮轮中心、海口秀英港、上海港国际客运中心、三亚凤凰岛国际邮轮港等。调查结果显示，邮轮市场客源呈现高度集聚特征，前五大邮轮港口共接待770艘次，占全国比重为78.8%，接待出入境游客量达到456.92人次，占全国比重为93.5%。

（二）给予奖励和信贷融资支持。地方可根据实际情况，对完成超低排放改造的钢铁企业给予奖励。企业通过超低排放改造形成的富余排污权，可用于市场交易。支持符合条件的钢铁企业发行企业债券进行直接融资，募集资金用于超低排放改造等领域。（三）实施差别化电价政策。严格落实钢铁行业差别化电价政策。对逾期未完成超低排放改造的钢铁企业，省级政府可在现行目录销售电价或交易电价基础上实行加价政策。有条件的地区应研究建立基于钢铁企业污染物排放绩效的差别化电价政策，推动钢铁企业超低排放改造。