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再次，互联网公司借用泛信贷业务放贷逐渐脱离实体商业场景，商务部门监管的场景基础逐渐消解。总体来说，泛信贷业务的商务监管乏力，体现的是互联网金融颠覆创新与监管错位之间的张力。泛信贷业务的转折：划归银保监会监管的两个底层逻辑从国内环境来看，融资租赁、商业保理和典当行业由商业场景泛化到金融场景，主要带来两方面的问题：第一，事前准入标准和事中监管标准的缺乏；第二，负债端渠道受限，业务难以规范做大。

文章称，经过对在日本的现有设施以及苏比克湾、达尔文和新加坡海军基地的使用权进行整合，奥巴马在亚洲沿海地区重建了美国的军事基地链。为了充分利用这些设施，五角大楼开始计划“到2020年将60%的本国海军资产部署至太平洋的前沿基地”，并在南海进行首次“航行自由”巡逻行动，以此挑战中国海军，美国甚至还派遣了多个完整建制的航母战斗群。

本周的多空临界点。上方站稳1312才能反转，要有站稳收盘有效突破有形成才能确立。下方跌破1292低点则会转弱。目前区间有轻微上抬迹象。实时指导详询陆睿铭指导玮信lrm1200获取。今日建议激进的可以轻仓在1301-1302尝试短多，止损1298，目标1310美元附近，保守则观望等走出区间再顺势操作。

责任编辑：李双双中新经纬客户端7月12日电 据华南理工大学公共政策研究院（IPP）官方微信公众号“IPP评论”12日消息，对于网络上传播的郑永年点评中美贸易摩擦的图文，新加坡国立大学东亚研究所所长、华南理工大学公共政策研究院教授郑永年委托华南理工大学公共政策研究院做出声明称，此次造谣严重损害了郑永年教授的声誉，将坚决追究造谣者和恶意传播者的法律责任。

厦航目前的12架波音787宽体机，选择了与东航一样的供应商和ku方案，其中部分是已交付的飞机改装，部分是交付前在生产线上的线装。南航旗下的18架空客330飞机，选择的合作伙伴和卫星方案也与东航完全一致，其中10架飞机改装，8架飞机是在生产线上线装，目前还有2架尚未交付，此外，南航自4月底开始交付的20架波音789飞机同样采用ku方案，并会在近期将采用ku方案的330和789飞机都升级到容量带宽更大的高通量HTS-Ku方案，而20架尚未交付的空客350则计划采用高通量Ka卫星方案。

目前获取独立新建纯电动汽车生产资质的企业有15家，双资质的纯电动汽车企业仅有7家。从今年起，新能源汽车政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出。这也意味着，留给车企的窗口期不多了。另一方面，目前在等待新能源汽车生产资质的企业有200多家，在排队过程中这些企业仍要保证资金与人力的投入。